Ladekabelprüfung für E‑Autos – sicher, nachvollziehbar, flexibel.

Ja. Die DGUV ordnet jede Ladeleitung, die zum Laden eines gewerbsmäßig genutzten Elektrofahrzeugs verwendet wird, als elektrisches Betriebsmittel ein. Sie sollte daher regelmäßig geprüft und sauber dokumentiert werden.

Für diese Website setzen wir 12 Monate als klaren Richtwert. In vielen betrieblichen Anwendungen wird ein jährlicher Prüfturnus angesetzt. Nutzung, Umgebung und Herstellerangaben können zusätzlich berücksichtigt werden.

Die Durchführungsanweisungen zu DGUV Vorschrift 3 nennen für ortsveränderliche elektrische Betriebsmittel Richtwerte. Diese Werte sind Anhaltspunkte und ersetzen bei Ladeleitungen nicht die konkrete Beurteilung von Nutzung, Umgebung und Herstellerangaben.

Der Arbeitgeber beziehungsweise Betreiber muss dafür sorgen, dass die eingesetzten Arbeitsmittel sicher sind und erforderliche Prüfungen organisiert werden. Prüffrist, Umfang und die mit der Prüfung beauftragte Person sind fachgerecht festzulegen.

Die Prüfung ist eine elektrotechnische Arbeit. Grundsätzlich darf sie nach DGUV Vorschrift 3 beziehungsweise 4 von Elektrofachkräften oder unter deren Leitung und Aufsicht durchgeführt werden. Für vom Fahrzeughersteller vorgesehene Ladeleitungen nennt die DGUV zusätzliche Voraussetzungen, wenn Fachkundige Personen für Hochvoltsysteme prüfen sollen.

Die prüfende Person legt anhand der einschlägigen Regeln, Herstellerinformationen und der konkreten Bauart die geeigneten Prüfmethoden fest. Ziel ist der Nachweis, dass die Schutzmaßnahmen wirksam sind und die Ladeleitung sicher weiterbetrieben werden kann.

Kontrolliert werden unter anderem Leitungsmantel, Stecker und Kupplungen, Kontakte, Gehäuse, Zugentlastung und Knickschutz sowie erkennbare mechanische oder thermische Schäden.

Mechanische Schäden sind häufig sichtbar, elektrische oder funktionale Fehler jedoch nicht immer. Deshalb werden je nach Bauart zusätzlich geeignete Messungen und Funktionsprüfungen durchgeführt, um Schutzmaßnahmen und integrierte Elektronik fachgerecht zu beurteilen.

Der Messumfang hängt von Bauart und Herstellerangaben ab. Je nach Ladeleitung können unter anderem Schutzleiter-, Isolations-, Ableitstrom- sowie Funktions- und Schutzprüfungen erforderlich sein.

Bei Mode 2 befindet sich eine Kontroll- und Schutzeinrichtung in der Ladeleitung. Häufig wird sie als ICCB oder IC‑CPD bezeichnet. Diese integrierten Schutz- und Steuerfunktionen müssen bei der Prüfung berücksichtigt werden.

Mode‑3-Ladeleitungen verbinden das Fahrzeug mit einer dafür vorgesehenen AC-Ladeeinrichtung wie Wallbox oder Ladesäule. Typ‑2-Steckverbindungen sind dabei in Europa weit verbreitet.

Mode 2 und Mode 3 bezeichnen die Ladebetriebsart. Typ 2 beschreibt vor allem die Steckverbindung. Eine Wallbox ist die feste Ladeeinrichtung an der Wand. Für die Ladekabelprüfung ist diese Unterscheidung hilfreich, weil Kabeltyp, Schutztechnik und Prüfverfahren sauber zugeordnet werden können.

Wichtig sind vor allem DGUV Vorschrift 3, DIN EN 50678 (VDE 0701) und DIN EN 50699 (VDE 0702). Bei Mode‑2-Ladeleitungen mit integrierter Schutztechnik kommt außerdem DIN EN IEC 62752 hinzu. Welche Vorgaben konkret gelten, hängt zusätzlich von Bauart und Herstellerinformationen ab.

Nein. Die mobile Ladeleitung und eine fest installierte Wallbox sind unterschiedliche Prüfobjekte. Für die Wallbox beziehungsweise Ladeinfrastruktur gelten andere beziehungsweise zusätzliche Anforderungen.

Nicht zwingend in jedem Fall. Viele Prüfungen können mit dafür vorgesehenen Prüf- und Simulationsadaptern durchgeführt werden. Ob das Fahrzeug benötigt wird, hängt von Bauart, Prüfmethode und Herstellervorgaben ab.

Ja. Größere Fuhrparks können gebündelt direkt am Unternehmensstandort geprüft werden. Einzelne oder verteilte Ladekabel können alternativ zur Prüfung nach Tübingen eingesendet werden; auf Wunsch unterstützen wir bei der Versandorganisation.

Ja. Für Fuhrparks und größere Kabelbestände ist die Prüfung am Unternehmensstandort besonders praktisch. Anzahl, Standort und Termin werden vorab abgestimmt.

Ja. Alternativ zur Vor‑Ort-Prüfung können Ladekabel zur Prüfung nach Tübingen geschickt werden. Auf Wunsch unterstützen wir bei der Organisation von Hin- und Rückversand.

Die Bearbeitungszeit hängt von Anzahl, Bauart und Zustand ab. Ziel ist eine zügige Prüfung innerhalb kurzer Zeit; den konkreten Zeitrahmen stimmen wir bei der Anfrage verbindlich ab.

Sie erhalten eine nachvollziehbare Dokumentation des Prüfergebnisses. Bestandene Prüfobjekte können eindeutig gekennzeichnet werden, sodass Kabel, Ergebnis und nächster vorgesehener Prüftermin sauber zugeordnet sind.

Festgestellte Mängel werden dokumentiert und erläutert. Ein Kabel, dessen sicherer Weiterbetrieb nicht bestätigt werden kann, sollte nicht weiter eingesetzt werden, bis der Mangel fachgerecht behoben oder das Kabel ersetzt wurde.

Auf Wunsch wird der nächste vorgesehene Prüftermin erfasst und rechtzeitig erinnert. Dadurch muss der Fuhrpark die Wiedervorlage nicht allein manuell nachhalten.

Der Preis hängt insbesondere von Anzahl, Kabeltypen, Prüfweg und Standort ab. Bei mehreren Ladeleitungen kann eine gebündelte Vor‑Ort-Prüfung wirtschaftlicher sein. Sie erhalten vorab ein individuelles Angebot.

Die arbeitsschutzrechtliche Prüfpflicht betrifft insbesondere Arbeitsmittel im betrieblichen Einsatz. Privat genutzte Ladeleitungen können freiwillig geprüft werden, zum Beispiel bei hoher Beanspruchung, sichtbaren Auffälligkeiten oder nach einer Beschädigung.

Ja. Für die Prüfung ist die Bauart der Ladeleitung entscheidend, nicht ob sie an einem reinen Elektrofahrzeug oder einem Plug‑in-Hybrid eingesetzt wird.

Ja. Der Bestand kann gesammelt vorbereitet und jedes Kabel eindeutig zugeordnet werden. Dadurch lässt sich die Prüfung mit möglichst wenig Unterbrechung des Fuhrparkbetriebs organisieren.

Hilfreich sind vorhandene Prüfprotokolle, Inventar- oder Betriebsmittelnummern, Herstellerinformationen und eine Liste der zu prüfenden Ladeleitungen. Bei größeren Beständen kann die Zuordnung vorab abgestimmt werden.